Виадук в Ворохте

Виадук Ворохты является составляющей частью грандиозного замысла австро-венгерского правительства, по которому Адриатическое море планировалось соединить с Черным железнодорожным полотном. Решение о строительстве приняли в 1870 году, а к возведению приступили только в 1894-м.

Дорогу и виадук строили итальянские пленные солдаты, которым не по доброй воле пришлось сменить мечи на орала, а кроме того зарубежные и местные вольнорабочие — такое грандиозное строительство сулило неплохой заработок, хоть труд и был почти каторжным.

Как бы то ни было, но виадук получился на славу: длина более 130 метров, ширина центральной арки 25 метров, выложен из огромных каменных глыб.

Украинские виадуки — римские?

Виадук – арочный каменный мост, ведущий с одного склона на другой над глубокими ущельями и реками. Обустраивать подобные постоянные переправы задумали ещё со времен Римской империи, а само слово виадук в прямом переводе звучит как римская дорога.

Кстати, два украинских виадука, по предположению историков, по времени постройки относятся как раз ко времени правления римлян. Во времена австро-венгерского правления эти мосты были просто восстановлены. Древнейшие виадуки можно увидеть в районе поселка Лавочного Львовской области. Ещё два виадука красуются в селах Коровинка и Плебановка, что в окрестностях Теребовли Тернопольской области. Все карпатские виадуки строились как железнодорожные переправы, но в настоящем действующих осталось четыре.

Практика строительства виадуков славится не только седой древностью и мудростью предков, но и современным изяществом технологий. Например, однопролётный виадук над рекой Сидухе (Китай) соединил 472 метра над ущельем, самый высокий транспортный мост-виадук Миё (Франция) парит на высоте 341 метр, Глетвиннан (Шотландия) — железнодорожный каменный мост, построен на три года позже собрата из Ворохты, но стал самым продолжительным безарматурным строением своего времени — его длина составляет 380 метров.

Ворохтянские достопримечательности

Соединять два берега Прута в Ворохте пришлось изящным поворотом виадука, результат завораживает гостей поселка по сей день: поезд, приближаясь к поселку с одного берега, приветствует жителей гудком, затем объезжает центр Ворохты по широкой дуге на высоте несколько десятков метров и гордо скрывается за поворотом, будто растворяясь. К сожалению, наблюдать проход поезда по виадуку больше нет возможности — ради сохранения архитектурной реликвии, рядом с нею в 2000 году был построен мост-дублер.

Ширина верхней части виадука сводилась на нет: паровозик проезжал по полотну, а пассажирам казалось, что состав парит в воздухе. Теперь австрийский шедевр мостостроения круглосуточно предоставлен для фотосессий отечественных и зарубежных туристов. Изящные арки, высокие пролеты, ажурная торжественность опор хороши во всех ракурсах и в любое время суток.

Поселок городского типа Ворохта расположился на высоте 850 метров н. у. м. в Карпатском природном национальном парке, в верховьях реки Прут.

Ворохта – круглогодичный климатический курорт, любезно предоставляющий туристам возможность совершенно свободно любоваться одним из самых старинных, высоких и протяженных виадуков Европы и прогуляться по ещё трём раритетным каменным переправам, которые даже сегодня выгибают спины под колесами автомобилей и телег.

Как добраться:

С Ворохтой есть прямое автомобильное и железнодорожное сообщение. Из Ивано-Франковска маршрутки в том направлении отправляются ежечасно, если не чаще. В Ворохте останавливается пассажирский поезд Львов-Рахов, а также пригородные поезда.

Сам виадук искать долго тоже не придётся — вы в любом случае будете его проезжать, да и следуя железнодорожными путями тоже несложно к нему прийти. Только помните о правилах безопасности: по рельсам не ходить, на железнодорожный мост не влазить! Даже если поезда не видно и не слышно: железная дорога у Ворохты идёт серпантином и состав может вот-вот выскочить из-за поворота, ревя двигателями на всех парах.